Mira, hoy vamos a hablar de la nueva Hyundai Palisade.
No de forma técnica ni a fondo,
sino un primer vistazo para entender por dónde va Hyundai con este modelo.
Pero antes de entrarle a la Palisade, vale la pena entender algo rápido sobre la marca.
Porque Hyundai no nació como uno de esos gigantes que vemos hoy.
No empezó con fábricas enormes ni con autos por todo el mundo.
Empezó de una forma bastante improbable.
Con decisiones raras, apuestas arriesgadas
y una manera muy poco tradicional de hacer negocios.
Y eso explica muchas cosas de lo que Hyundai hace hoy,
incluido cómo están planteando esta nueva Palisade.
En esta edición te contamos dos cosas claras:
Un repaso corto y sencillo de cómo nació Hyundai,
Y un primer vistazo a la Palisade nueva: qué cambia, qué mantiene y qué quiere hacer la marca con este modelo.
No es una newsletter larga ni técnica.
Es contexto para que entiendas mejor por qué la Palisade 2026 es como es.
🧐 Esto es raro, pero funciona…
La mayoría de la gente consume noticias para confirmar lo que ya piensa.
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Dicho esto
Vamos a lo que vinimos
¿Y cómo aparece Hyundai a vender autos?
Bueno…
Si hoy ves a Hyundai como una marca gigante de autos y tecnología,
hay algo que casi nunca se cuenta.
Todo empezó con un joven campesino pobre que se fugó de su casa,
… robando una vaca.
El fundador se llama Chung Ju-yung.
Nació en una familia muy humilde, en lo que hoy es Corea del Norte.
Su destino “esperado” era trabajar la tierra toda la vida.
Pero él decidió que no.
Así que a los 16 años vendió una única vaca de la familia,
y con esa plata, compró un boleto de tren para irse a Seúl a probar suerte.
Con ese mismo carácter,
terco, arriesgado y obsesionado con salir adelante,
años después fundaría Hyundai.
Chung Ju-yung
Primero, no como fabricante de autos, sino que después de trabajar en otro oficios,
Logro reunir dinero para luego montar un taller de reparación de autos en 1946 al que llamó (Hyundai Autoservice Center).
Luego de un año, en 1947, fundo una empresa de construcción,
Hyundai Engineering & Constructión.
En aquel entonces el se dedicó a arreglar autos japoneses y camiones militares,
construía carreteras, represas y puertos.
Literalmente ayudando a reconstruir Corea del Sur después de la guerra.
Ya después de tener tanto éxito, en 1967 fundo Hyundai Motor Company.
En 1968 lanza su primer auto llamado Cortina,
hecho en colaboración con Ford.
En 1975 lanzan el Hyundai Pony,
su primer auto propio, diseñado con Italdesign y tecnología de Mitsubishi.
Hyundai Pony
Ese Pony es el verdadero “nacimiento” de Hyundai como marca de autos.
Primer auto coreano producido en serie y exportado al mundo.
Desde ahí, la palabra “Hyundai” (que significa modernidad),
empezó a tener sentido literal.
Esto lo saben muy pocos
Aquí viene la parte interesante de la historia.
La vaca robada… y las 1001 vacas.
Ya te conté que Chung Ju-yung se robó una vaca,
que era de su familia para irse a la ciudad.
Aquí lo interesante es cómo “cerró el ciclo” décadas después.
En 1998, ya convertido en multimillonario y figura nacional,
decidió saldar esa deuda simbólica…
Organizó un envío de 1001 vacas vivas desde Corea del Sur hacia Corea del Norte.
Cruzó la frontera militarizada con una caravana y en la primera vaca colocó una nota:
“Aquí está la vaca que te robé…
te la devuelvo ahora con mil más”.
No es solo una anécdota bonita.
Explica mucho de la mentalidad y el éxito de Chung,
que arriesgo todo, pensó en grande… y no olvido sus raíces.
Chung el día que regalo las 1001 vacas en 1998
Astilleros construidos con la foto de un billete
Cuando Hyundai decidió meterse en construcción naval, nadie les creyó…
No tenían experiencia, tampoco tenían planos y mucho menos astilleros
¿Y qué hizo Chung Ju-yung?
Fue a buscar financiación a un banco británico,
… y llevó como “prueba” un billete coreano de 500 wones,
con el dibujo de un barco histórico (el famoso barco tortuga).
Básicamente les dijo…
“Miren, Corea ya construía barcos hace siglos.
Denme el dinero y nosotros construimos los nuevos.”
No solo le prestaron la plata.
Hyundai construyó los barcos y el astillero al mismo tiempo.
Fue un movimiento totalmente contra el manual… y funcionó.
Es el único fabricante que hace su propio acero
Otra cosa que casi nadie sabe,
es que Hyundai no solo ensambla autos.
También produce el acero con el que hace sus autos.
La marca es Hyundai Steel, que controla la calidad, el costo,
y desarrolla tipos de acero a la medida de sus modelos
Mientras la mayoría compra acero a terceros, Hyundai lo fabrica.
Eso explica parte de su filosofía,
integrarlo todo y depender lo menos posible de otros.
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¿Cómo se convirtió Hyundai en lo que es hoy?
El resumen seria de la siguiente forma..
Aprendieron copiando en los años 60–70.
Empiezan ensamblando autos Ford (como el Cortina).
Allí aprendieron en primera fila…
Observaron, aprendieron, se equivocan, siguieron y vendieron barato.
En 1975 lanzan el Hyundai Pony, su primer auto propio.
Ahí Hyundai pasa de ensamblador a fabricante real.
Salieron al mundo… a recibir un gran golpe (años 80–90).
En 1986, entran a Estados Unidos con el Hyunai Excel.
¿Qué lo hizo famoso?
Es que era baratísimo. 😅
¿Qué lo hundió?
La calidad.
Problemas de fiabilidad, críticas duras, mala fama.
Ahí se dan cuenta de algo clave…
no basto con ser el más barato.
Se obsesionaron con la calidad (años 2000)
Hyundai se pone seria…
Mete millones en Investigación y Diseño de motores.
Automatizaron fábricas, mejoraron materiales, procesos y controles
Y hace una jugada que muchos veían como suicidio…
👉 Lanza en EE. UU. una garantía de 10 años / 100.000 millas.
Eso envía un mensaje claro al mercado:
“Confiamos tanto en lo que hacemos,
que si falla, nosotros respondemos.”
La jugada funciona.
La percepción cambia de “marca barata” a “marca confiable”.
Diseño, carácter y futuro (Actualidad).
Aquí llegaron con un cambio de cara.
Hasta el 2017 se uso el lenguaje de diseño Fluidic Sculpture.
Esta filosofía de diseño de Hyundai,
se basaba en crear formas inspiradas en la naturaleza, con líneas fluidas y dinámicas.
Luego a partir del 2018 llega la Sensuous Sportiness.
Esta filosofía de diseño busca la armonía entre,
la estética emocional y el rendimiento técnico.
Se basa en cuatro pilares importantes,
… proporción, arquitectura, estilo y tecnología,
con el objetivo de crear vehículos con un alto valor emocional.
Ficharon diseñadores que venían de marcas europeas de lujo.
Lanzan Genesis como marca premium,
y ahora entran de lleno en eléctricos e hidrógeno con IONIQ y NEXO.
Hoy Hyundai ya no compite solo por precio.
Compite por diseño, tecnología y propuesta de valor.
¿Lanzan la nueva Hyundai Palisade?
Hyundai Palisade 2026
Y ahora sí, la parte que nos trae aquí…
La nueva Hyundai Palisade 2026.
Aquí no te vengo a soltar una ficha técnica.
Vamos a verla como la vería alguien que llega al concesionario y se para frente a ella.
Más grande, más cuadrada, más presencia
La Palisade nueva crece en tamaño, se ve más cuadrada y vertical,
lleva una parrilla más grande y luces LED en formato vertical,
que le dan cara de SUV serio, no “camionetita familiar”.
Híbrida y con autonomía seria
Por primera vez, la Palisade ofrece un sistema híbrido,
que combina motor turbo 2.5L con motores eléctricos
Apunta a unos 329 hp y promete cerca de 1.000 km con un tanque lleno.
Detalles que no esperas en una Hyundai familiar
🔸Asientos de “relajación”.
🔸USB-C de 100W.
🔸Compartimento con luz UV-C.
🔸Limpieza automática de la cámara trasera.
Tecnología que parece de segmento premium
La Palisade 2026 viene con una pantalla curva panorámica y cada una de 12,3".
Cuenta con una Dash Cam integrada delantera y trasera,
grabando incluso con el auto apagado.
Trae la función Vehicle-to-Load (V2L).
Y, en asistencia, llega con la última versión de SmartSense,
incluyendo un Highway Driving Assist 3.0 más avanzado.
No es solo una camioneta grande.
Es una Hyundai que quiere jugar en la liga de las SUVs familiares “casi premium”.
Recuerda que esto es solo un primer vistazo de la nueva Palisade
Próximamente estaremos profundizando más en este modelo
Gracias por llegar hasta aquí y por visitar nuestro sponsor
Un abrazo
El equipo de
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