Mira, hoy vamos a hablar de una camioneta de Mercedes.
Y sí, suena raro…
porque Mercedes desde sus inicios ha sido más de sedanes que de camionetas.
Pero este modelo no nació para verse elegante
ni para ser símbolo de lujo.
Nació como un vehículo militar 🪖
porque un líder político necesitaba algo prácticamente indestructible.
Mercedes nunca había hecho algo así.
Pero lo hizo.
Y con el tiempo, esa SUV pensada para la guerra
terminó convertida en uno de los símbolos de estatus más reconocibles del mundo.
Estoy hablando de la Mercedes Clase G
Y lo curioso es que por fuera casi no cambió,
aunque por dentro hoy es otra cosa totalmente distinta.
En esta edición te cuento cómo pasó eso,
por qué sigue siendo tan rentable para Mercedes
y por qué, aunque todas intentan copiarla,
ninguna ha logrado igualarla.
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La historia real de la Mercedes Clase G
Si hoy ves una Clase G frente a un restaurante de lujo,
te cuesta imaginar que este auto nació con un solo propósito,
que es completamente distinto al glamour.
La G no es un invento de marketing.
❌ No nació para fotos.
❌ No nació para celebridades.
La Clase G nació para la guerra 🪖 de un imperio que estaba cayéndose
… y de un pedido que Mercedes nunca vio venir.
Vamos por partes.
La Mercedes Clase G comienza así…
La historia arranca a finales de los 70.
Mercedes estaba haciendo lo suyo.
Sedanes, lujo, confort…
nada que ver con lodo, rocas o desiertos.
Pero un día reciben una solicitud,
que literalmente podía cambiar el rumbo de la compañía.
El Sha de Irán quien fue socio de Mercedes,
quería un auto militar indestructible,
…o bueno, quería 20000 unidades, para defenderse en la guerra.
❌ No un 4x4 normal.
❌ No un auto para pasear.
Quería un monstruo que sobreviviera balas,
terreno extremo y un clima político imposible.
Y lo quería porque era accionista de Mercedes.
Así que no fue una sugerencia.
Fue prácticamente una orden.
Mercedes se une con Steyr-Daimler-Puch en Austria,
y nace el proyecto llamado “Geländefahrzeug”,
o sea, un vehículo para cualquier terreno.
😱 De ahí la letra G.
Entonces,
¿Para qué se creó?
Para resolver una sola necesidad.
“No importa dónde estés, la G te saca.”
Ese era el propósito.
Militar, puro.
Nada parecido a lo que es hoy.
La clase G en sus inicios
¿Por qué fabricar una SUV?
Bueno porque en los 70 no existían las SUV de lujo.
El mercado off-road era pura utilidad,
como las Land Rover, Land Cruiser, Jeep,
… todos rudos, todos básicos, todos pensados para trabajo duro.
Mercedes no quería competir ahí.
Hasta que el encargo del Sha abrió una puerta inesperada.
“Si podemos construir un auto así para militares… ¿por qué no para civiles que quieren algo capaz y diferente?”
Además, era una oportunidad de diversificar,
y una forma de demostrar ingeniería alemana en otro nivel.
Porque un producto que ninguna otra marca premium tenía.
Y sobre todo,
era el tipo de proyecto que,
si lo hacían bien, quedaba para la historia.
Y sí, al final de todo quedó.
🔥 La evolución del Clase G
Esta parte es brutal, porque la clase G no cambió,
… se transformó sin traicionarse.
En los años 70–80:
La G nace como una herramienta.
Es espartana.
Dura.
Cuadrada.
Militar total.
Y aun así… algunos civiles la compran.
En los años 90.
Aquí pasa la magia 🧙♂️.
Mercedes divide la familia en dos:
W461: la G profesional, la militar.
W463: la G “civil” que empieza a recibir cuero,
madera, ABS, tracción permanente… lujo sin perder fuerza.
La G deja de ser útil y se vuelve aspiracional.
Para el año 2000
Entran los motores V8.
AMG la convierte en un arma.
La G deja de competir con Land Cruiser o Wrangler,
… y empieza a competir con celebridades, fotógrafos y alfombras rojas.
En el 2018 en adelante
Rediseño total… pero sin tocar la silueta.
Suspensión nueva, interiores modernos, pantallas gigantes…
pero sigue sonando, cerrando y manejándose como una G.
¿Qué se mantuvo?
Lo que define su esencia… Diseño cuadrado, chasis de largueros,
tres bloqueos de diferencial, intermitentes sobre las aletas,
y manijas de puerta con ese “clack” metálico tan icónico
Entonces…
¿Qué se modernizó?
Todo lo demás.
La G cambió para seguir viva…
pero nunca dejó de ser una G.
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¿Por qué Mercedes sigue fabricando la Clase G?
Mira…
Por tres razones muy simples.
1. Es una máquina de imprimir dinero.
Vende menos que un GLC, sí… pero cada unidad deja márgenes brutales.
2. Es el “halo car” de Mercedes.
Es el auto que eleva a toda la marca.
La existencia de la G hace que hasta un Clase A parezca más premium.
3. Representa autenticidad.
La G no finge.
No es una moda.
Es un ícono que se ganó su respeto a punta de capacidad real.
Dentro del portafolio de la marca, la G es el trono.
Si Mercedes fuera una marca de ropa,
la Clase G sería la prenda que todos quieren aunque no la necesiten.
Esto es lo que la hace atractiva
La G combina tres mundos que no deberían mezclarse…
Brutalidad mecánica
En la parte mecánica con su tracción total permanente,
los tres bloqueos de diferencial, chasis tradicional y motores que rugen, especialmente los AMG.
Lujo obsceno
Su forma cuadrada que no cambia, intermitentes elevados, la rueda de repuesto expuesta,
y ese sonido de puerta metálico que parece diseñado para alimentar el ego.
Lo cultural
Las celebridades la aman, aparece en películas y videoclips,
y tiene estatus sin tener que gritarlo.
Es un auto que no necesita explicación.
La G se ve, se escucha, se siente.
¿Qué diferencia a la Clase G de otras SUV del mercado?
La verdad, es que la Clase G juega en otra liga.
Mientras la mayoría de las SUVs modernas están hechas para ser cómodas,
silenciosas y aerodinámicas,
La Clase G sigue siendo un tanque con lujo.
Literalmente.
Las demás SUVs usan estructuras más ligeras,
y mucha electrónica para ayudarte fuera del camino.
La Clase G no.
Esta tiene tres bloqueos de diferencial reales,
construcción de carrocería sobre chasis,
y un diseño cuadrado que no cambian porque… funciona.
Esa mezcla de rudeza militar con interior premium,
es algo que casi ninguna otra SUV ofrece.
Por eso, al final, no compite contra las demás.
Es un estilo totalmente distinto.
Al final, la Clase G no necesita defensa ni explicación.
Nació para la guerra, sobrevivió al lujo, se volvió cultura…
y hoy sigue siendo uno de los pocos autos que no cambió para gustar,
sino porque así funciona.
Saludos
El equipo de
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