Te aseguro que nunca has escuchado la marca Century.
Y menos que es una marca de Toyota.
Pero OJO
no es cualquier marca.
Es la marca de ultralujo que Toyota mantuvo en secreto durante más de 50 años 😱
¿La razón?
Te la cuento hoy.
Lo importante es que,
por primera vez en su historia, Century va a salir de Japón.
Ya hicieron el lanzamiento oficial y ahora sí, Toyota quiere llevar su marca más exclusiva al resto del mundo.
Para que te hagas una idea:
Century era el auto que usaban los emperadores de Japón.
Por eso nunca les interesó venderlo afuera;
era un lujo tan exagerado y tan específico, que no estaba pensado para ser algo comercial.
En esta edición te voy a contar…
por qué Toyota decidió abrir la puerta ahora,
cómo funciona esta marca por dentro
y qué significa este movimiento para su futuro.
🚨 Algo importante…
El sponsor de hoy es Gethookd,
una herramienta que descubrí hace poco
… y que tiene una forma bien interesante de simplificar el trabajo.
No necesitas saber de tecnología para entenderlo,
pero sí es de esas cosas que te hubiese gustado conocer desde hace tiempo
Aquí te la dejo para que descubras de qué se trata 👇🏻
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Después de esto,
Ahora si, a lo que vinimos.
Un poco de Century
Mira…
Durante más de 50 años, Century fue “ese auto que solo veías si vivías en Japón…
o si eras parte de su élite”.
Nació en 1967 como un sedán de lujo.
No era un auto para presumir,
era un auto para representar.
Imagínate que el Emperador lo usaba.
También los ejecutivos más importantes también.
Y Toyota lo cuidaba como si fuera un tesoro nacional.
Mientras Lexus se volvía la marca “global premium”,
Century era lo contrario.
Era un auto tan japonés, tan ceremonial y tan exclusivo,
… que ni siquiera intentaban venderlo afuera.
Toyota Century 1967
Ahora…
¿Qué es Century?
Century no vende potencia.
No vende diseño llamativo.
Vende armonía, precisión y artesanía 👈🏻
Y ese ADN siempre tuvo tres reglas…
1️⃣ Elegancia discreta
No hay show, no hay brillo.
Hay sobriedad absoluta.
2️⃣ Artesanía irracional
Cada auto es casi una obra de arte.
El emblema del fénix tallado a mano.
Y los interiores son hechos con técnicas textiles tradicionales.
3️⃣ El confort pensado para el asiento trasero.
El diseño está centrado en quien va atrás,
no quien maneja.
Century es lujo para ser llevado,
no para lucirse manejando.
modelos anteriores
¿Por qué siempre fue solo japonesa?
Aquí está la clave, Century nunca quiso ser global.
No porque no pudiera,
sino porque no tenía sentido fuera de Japón.
El mercado japonés valora la discreción extrema.
Y la élite corporativa casi nunca conduce; siempre va con chófer.
Toyota fabricaba muy pocas unidades,
todas de forma artesanal.
Y para venderlo afuera necesitarían una red de servicio ultra-especializada,
… que no existía.
Además, Century era un símbolo nacional.
Venderlo afuera habría roto parte de su mística.
Por eso su territorio natural siempre fue Japón… hasta ahora.
¿Cómo anunciaron su salida global?
Toyota esperó el escenario más grande del país…
👉🏻 El Japan Mobility Show 2025.
Allí confirmaron tres cosas:
Century se convierte oficialmente en una marca de ultralujo.
El SUV Century G70 será su primer modelo global.
Vienen más modelos, empezando por un coupé conceptual.
Akio Toyoda dijo que era momento de “recuperar el terreno perdido en el superlujo”.
Una frase que dejó claro que Toyota quiere un espacio que lleva 30 años dominado por Europa.
La industria lo tomó como una señal: Toyota ya no quiere solo vender autos.
Quiere competir en el lujo más alto.
Presentación del T Japan Mobility Show 2025
OJO con esto
La presentación no fue un show explosivo,
pero sí dejó varias frases que te dicen exactamente por qué Toyota está haciendo todo esto.
Primero, Akio Toyoda soltó una que básicamente resume la movida completa:
“Tenemos que recuperar 30 años perdidos.”
Toyota siente que dejó el segmento del superlujo abandonado mucho tiempo,
… y que Century es la herramienta para volver a meterse en esa pelea.
Después vino el mensaje clave… exclusividad total.
que en palabras normales significa..
“Si compras un Century, lo hacemos a tu medida. Todo. Absolutamente todo.”
¿Qué significa todo esto para la industria Global?
La entrada global de Century no es un detalle más.
Porque sí, esto es un golpe directo a Rolls-Royce, Bentley y Maybach.
Pero desde un ángulo distinto:,
no van por potencia, ni por pantallas gigantes, ni por ostentación.
Van por silencio, precisión y un estilo de lujo que nadie más hace.
Además, esto reordena la casa por dentro.
Lexus seguirá siendo lujo premium,
… y Century se sube a un nivel por encima de todos,
como la nueva marca de ultralujo del grupo.
Y lo más interesante…
El modelo que usan para salir al mundo no es un sedán, sino un SUV.
Con eso Toyota básicamente confirma que,
incluso en el segmento más caro del mercado, los SUVs ya son el nuevo trono.
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Los modelos nuevos
Century Sedán (G60)
Este es el modelo más tradicional de la marca.
Ese que ha sido el pilar del lujo japonés durante décadas y que,
fiel a sus raíces, sigue siendo prácticamente un “solo para Japón”.
A nivel de producto no ha cambiado su esencia…
Se mantiene en producción para el mercado local,
y sigue usando un sistema híbrido con un V8 de 5.0 litros.
Una configuración que combina potencia tranquila,
con ese silencio que es casi obligatorio en un Century.
Lo bonito de este modelo es que no intenta reinventarse.
Mantiene el diseño clásico,
la artesanía manual y ese enfoque total en el asiento trasero,
porque este auto no se hizo para conducirlo… se hizo para ser llevado.
Century Coupé Concept
No es un modelo cualquiera…
Es un concepto que básicamente,
te dice hacia dónde quiere ir la marca en los próximos años.
Por ahora es solo eso, un concepto.
Pero todo apunta a que sí lo van a llevar a producción,
y que su objetivo es meterse en la misma mesa donde hoy se sienta el Bentley Continental GT.
O sea… apuntan alto.
Lo más llamativo es el diseño.
Radical, distinto y con un detalle que a todo el mundo en el evento le hizo girar la cabeza.
Las puertas deslizantes del lado del pasajero.
Cero tradicional.
Cero tímido.
Y como era de esperarse,
viene con la misma filosofía One of One, es decir, personalización a otro nivel.
De esos autos que no se compran… se encargan.
Century SUV (G70)
Es básicamente el modelo con el que Toyota dice:
“Ok, ahora sí vamos en serio al ultralujo global.”
Lo presentaron en septiembre de 2023 en Japón,
y desde ese momento empezaron a tomar pedidos.
Ya está en el mercado,
… y la idea es llevarlo poco a poco a lugares donde este tipo de lujo se mueve fuerte.
China, Medio Oriente y algunos mercados selectos más adelante.
La mecánica sigue la línea del lujo silencioso.
Con un sistema híbrido enchufable con un V6 de 3.5 litros
y tracción E-Four Advanced,
pensado para empujar con fuerza pero sin hacer ruido.
Literal, está hecho para que el pasajero atrás sienta que va flotando.
Y las características…
bueno, aquí se nota que Toyota no está jugando.
Asientos traseros tipo “primera clase”.
Puertas que abren 75 grados (una locura de cómodas).
Un escalón retráctil para entrar sin esfuerzo.
Todo diseñado para competir directo con el Rolls-Royce Cullinan,
pero con esa vibra japonesa de “lujo sin escándalo”.
Al final, la llegada global de Century no es una moda ni un golpe de marketing.
Es Japón abriendo la puerta de un lujo que siempre fue suyo,
… y que ahora quiere mostrarle al mundo sin perder ni una gota de su esencia.
Century no busca llamar la atención, busca redefinirla.
Saludos
El equipo de
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